Rapid
Rapid er en sykkel fra Hamar, og det startet med at Einar Johansen og Paul A. Stensbye etablerte Johansen & Stensby i 1930. De satset stort på sykler og de bygde rammer som ble slagloddet. Rapid var ett av merkene. Firmaet endret senere navn til Sporten A/S, før det på 1950-tallet ble endret igjen til A/S Sporten.
Krigen ble vanskelig også for denne produsenten på grunn av begrenset tilgang på råvarer. Etter krigen ble syklene derfor kjøpt ferdig montert fra Jonas Øglænd.
I 1949 reklamerte firmaet med å være de første som lanserte den fargelakkerte sykkel.
Kilder:
"På to hjul, bind II", Helge Aabakk, side 277-278.
Rapid Herresykkel (A/S Sporten Hamar) Flott, JØS basert, herresykkel fra 1942. Eier: Erik Johansen
Rapid Herresykkel (A/S Sporten Hamar) Flott, JØS basert, herresykkel fra 1942. Eier: Erik Johansen
Roald
Selvsagt måtte vår kanskje største polarhelt få en sykkel oppkalt etter seg. For det er med klar referanse til Roald Amundsen at sykkelen Roald så dagens lys i Bergen. I 1929 skriver Firda Folkeblad "Roald er navnet på Noregs mest vidgjetne mann. Roald er navnet på den beste sykkel."
Det var Knut Skurtveit som i 1923 etablerte sitt eget firma som altså gikk i gang med produksjon av sykler basert på importerte deler. Roald skal etter sigende være en kvalitetssykkel med dyrere deler og mer fornikling enn for eksempel Magne som også ble produsert av Skurtveit.
Etter hvert kjøpte Skurtveit inn sykler fra Øglænd, men eget merke ble brukt til utpå 1950-tallet.
Skurtveit etablerte senere Bergen Sykkelfabrikk i 1939, men denne brant ned under en eksplosjon i Bergen i 1944. Den ble senere bygd opp og eksisterte frem til 1959.
Kilder:
Trill Rundt, Norsk vegmuseum
"På to hjul, bind II", Helge Aabakk, side 176-177.
Denne sykkelen er fra 1948, og i praksis en DBS påsatt Roald-merket. Legg merke til barnesete og fothvilere på underrør. Bildet er gjengitt med tillatelse fra Norsk vegmuseum.
Denne sykkelen er fra 1948, og i praksis en DBS påsatt Roald-merket. Legg merke til barnesete og fothvilere på underrør. Bildet er gjengitt med tillatelse fra Norsk vegmuseum.
Røros-Cyklen
Røros-sykkelen har sitt utspring i Ole Salvesens Cykkelverksted på Røros som ble etablert i 1921. Salvesen hadde bakgrunn som mekaniker både fra Norge og USA, og bygde opp et verksted som kombinerte blikkenslagerarbeid, reparasjoner og etter hvert sykkelproduksjon.
Mot slutten av 1920-årene begynte han å produsere egne sykler. De første bar navnet Røros-Cyklen, mens betegnelsen senere ble endret til Røros-Syklen. Produksjonen foregikk lokalt, rammene ble kappet og loddet på verkstedet, lakkert og tørket i ovn, og syklene ble montert der. Et fotografi fra en utstilling på Røros i 1933 viser at modellen fantes både i herre- og dameutgave.
Ole Salvesen omkom i en ulykke i 1946, men virksomheten levde videre som Ole Salvesens Eftf. Fra og med da ble sykler kjøpt inn fra blant annet Jonas Øglænd i Sandnes og P.T. Helleberg på Lillehammer. Røros-Sykkelen forsvant som eget merke på 1960-tallet, da virksomheten ble avviklet.
Historien om Røros-sykkelen er dermed fortellingen om et lokalt håndverksprodukt som vokste fram i mellomkrigstiden, før det gradvis gikk over til videresalg og til slutt ble borte som selvstendig merke.
Kilde: "På to hjul, bind II", Helge Aabakk, side 488-490.
