Camping
Sykkelmerket Camping er et produkt fra Skiens Cykkelfabrik som ble etablert i 1917 av svensken Sigurd Klas Gunnar Erlandsson som hadde en fortid hos Nymans-fabrikken i Sverige.
Erik Johansen i Skien, som selv har nærmere 20 Speed, Camping og Balder i egen samling, er blant dem som her til lands har mest erfaring med disse merkene. Hans erfaring er at det meste som kom ut av Skiens Cykkelfabrik er gjort med svenske deler, nærmere bestemt Nymans.
Syklene med Jonas Øglænd-deler er i klart mindretall i Johansens samling (to Camping og fire Speed.) Til sammenligning har han 13 Speed og én
Camping satt sammen av Nymans-deler.
Av andre han har sett utenfor egen samling, er det utelukkende Nymans-deler på
alle Speed-syklene.
Denne informasjonen nyanserer tidligere påstander om at Camping var en rimeligere modell av Speed, satt sammen av svenske deler, mens Speed var en mer "eksklusiv" JØS-utgave.
Kilder:
Erik Johansen, Skien
"På to hjul, bind II", Helge Aabakk, side 217-220
Camping Strømlinje (Skiens Cykkelfabrik) Ca. 1950-54. Camping var Skiens Cykkelfabrik's "budsjettmodell". Jeg har til dags dato ikke sett hvorfor den skulle være billigere, da de uansett er helt like Speed-syklene. Rammedeler mest sannsynlig fra Nymans fabrikken i Sverige
Camping Strømlinje (Skiens Cykkelfabrik) Ca. 1950-54. Camping var Skiens Cykkelfabrik's "budsjettmodell". Jeg har til dags dato ikke sett hvorfor den skulle være billigere, da de uansett er helt like Speed-syklene. Rammedeler mest sannsynlig fra Nymans fabrikken i Sverige
Cyklistens Ideal
Cyklistens Ideal ble produsert av L.G. Sønsteruds sykkelfabrikk som startet i en smie på Kongsberg i 1900. Ifølge annonser ble Cyklistens Ideal laget fra dag én. Etter ti års drift var produksjonen oppe i 600 sykler årlig. I 1912 ble det opprettet salgsavdeling og lager i Oslo, og i 1915 ble også fabrikken flyttet til hovedstaden. På dette tidspunktet var produksjonen oppe i 3000 sykler i året.
Sønsterud var først ut i Norge med trommelbremser og sykkelfelger i rustfritt stål. Fabrikken var også den første som bygde ballongsykler. Kranken var av svensk fabrikat og smidd i ett stykke. Sykkelen ble også levert med Westwood trådsystem, eller vulst.
I annonser står det at Cyklistens Ideal ble bygd av prima svenske rammefittings, og rammene skal ha blitt forsterket. Sønsterud produserte sykler til fram til 1967, og etter den tid ble syklene kjøpt fra Jonas Øglænd. Sønsterud skal i noen få år ha satt egne merker på Øglænd-syklene. Det kan i alle fall dokumenteres at Cyklistens Ideal eksisterte i 1968. Det er anslått at fabrikken i sin levetid produserte nærmere 150 000 sykler.
Cyklistens Ideal i utgaven Turist herresykkel kom uten gir, og med to eller tre gir. Sykkelen ble også levert som damemodell og som barnesykkel i ulike størrelser.
Kilder:
Trill rundt/Norsk vegmuseum
Nekrolog over L.G. Sønsterud som døde av lungebetennelse i 1926, 52 år gammel.
"På to hjul, bind I", Helge Aabakk, 573-578
Vekt: 20 kg Størrelse: 58 cm Dekk: 28 x 1 ½ = 40 – 635 mm Nav foran: JØS 90mm trommelbremsnav bak: NSU frinav med pedalbrems. Foto/eier: Norsk vegmuseum
Vekt: 20 kg Størrelse: 58 cm Dekk: 28 x 1 ½ = 40 – 635 mm Nav foran: JØS 90mm trommelbremsnav bak: NSU frinav med pedalbrems. Foto/eier: Norsk vegmuseum