Balder
Balder ble produsert og forhandlet av Hamar sportsforretning som ble etablert i 1920. Produksjon av Balder er spesifikt nevnt for første gang i 1925, selv om det ikke var en sykkelfabrikk i den forstand. Deler ble kjøpt inn og syklene montert i egne lokaler, og fra -50-tallet skal virksomheten ha kjøpt syklene ferdig montert fra Øglænd.
Dette må imidlertid være en sannhet med noen modifikasjoner, for samler Erik Johansen fra Skien sitter på en samling sykler som kan ha rammer fra flere leverandører, inkludert svenske. Se mer informasjon om Erik sine sykler i bildekarusellen til høyre.
Balder kom i flere utgaver. Vanlige herre- og damesykler, halvracere og racere.
Kilder: "På to hjul, bind II", Helge Aabakk, side 273-274
Erik Johansen, Skien
Eriks kommentar: Herresykkel/halvracer fra 1939. Denne har ikke JØS ramme, litt usikker på opprinnelsen men har både Skiens Cykkelfabrik, I.H. Beck og Gresvig på lista over kandidater. Holder kanskje en knapp på I.H. Beck pga. sammenfallende rammenummer med andre sykler vi har. Sykkelens eier er Ole-Henrik Johansen.
Damesykkel fra 1938. JØS-modell, litt spesiell lakk og staffering.
Racersykkel fra rundt 1930. Usikker på opprinnelse til ramme. Eier: Erik Johansen
Eriks kommentar: Herresykkel/halvracer fra 1939. Denne har ikke JØS ramme, litt usikker på opprinnelsen men har både Skiens Cykkelfabrik, I.H. Beck og Gresvig på lista over kandidater. Holder kanskje en knapp på I.H. Beck pga. sammenfallende rammenummer med andre sykler vi har. Sykkelens eier er Ole-Henrik Johansen.
Barrlock
Barrlock sykkelfabrikk ble etablert i 1937 av Rudolf Nordahl som allerede 11 år tidligere grunnla en sports- og sykkelforretning i Drammen.
Syklene ble skrudd sammen av svenske deler, og det ble produsert hundrevis av sykler hvert år.
Fabrikken ble lagt ned i første halvdel av -40-tallet etter Nordahls plutselige død i 1942.
Syklene kom i herre og dameutgaver.
Kilder: "På to hjul, bind I", Helge Aabakk, side 297-298
"Trill Rundt", Norsk Vegmuseum
Bildet gjengis med tillatelse fra Norsk vegmuseum.
Bildet gjengis med tillatelse fra Norsk vegmuseum.
BBS
BBS er ganske enkelt en forkortelse for Brødrene Berger Sportshuset. Sykkelen gikk også under navnet "Byens beste sykkel".
Det var brødrene Einar, Martin, Sigurd og Ottar, opprinnelig fra Skrautvål, som stod bak etableringen av Sportshuset A/S i Oslo. To av brødrene trakk seg ut allerede rundt 1940, og Sportshuset skiftet senere eiere minst to ganger.
Det er ikke hundre prosent bekreftet, men det meste tilsier at syklene ble produsert av Jonas Øglænd.
Kilder: "På to hjul, bind I", Helge Aabakk, side 569-570
Bildet gjengis med tillatelse fra Norsk vegmuseum.
Bildet gjengis med tillatelse fra Norsk vegmuseum.
Borgar
Brødrene Johannes og Ludvik etablerte sin egen virksomhet i Sarpsborg i 1915, og i 1916 startet de produksjon av egne sykler med merket Borgar. De importerte sykkeldeler fra utlandet, og rør ble kappet, påsatt fittings, slagloddet og senere lakkert. Fabrikken, som var beskjeden i størrelse med seks ansatte, produserte også hjul, og de første årene ble det produsert trefelger.
Ifølge egenreklamen satte man mye inn på å produsere kvalitet, og de svenske heltrukne stålrørene ble loddet med parafin. Det heter også at ramme og gaffel ble loddet med ren messing.
Fabrikken produserte sykler til ca. 1950, og etter den tid ble det solgt ferdigmonterte Øglænd-sykler, men med merket Borgar. Det pågikk til utpå 1960-tallet.
Borgar kom som dame- og herresykler, racere og barnesykler.
Under Østfoldutstillingen i Sarpsborg i 1930 fikk Borgar gullmedalje.
Kilder: "På to hjul, bind I", Helge Aabakk, side 391-392
